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大雾、积雪、风雨等极端天气都不怕!MUJI 芬兰推出首款无人驾驶巴士 “共享移动性” 再迈进

大部分的自动驾驶汽车只能在理想的天气条件、标记清晰的道路上运行,但 MUJI 这台则可适应不同天气。

日本 MUJI 与芬兰自动驾驶公司 Sensible 4 合作设计了一款名为 “GACHA” 的自动驾驶公共汽车,预计 2019 年 4 月开始在埃斯波市(Espoo)对公众开放。到 2020 年,它将在 3 个芬兰城市上路运作。

这款形似玩具太空舱的 “GACHA”,是为适应各类天气条件而制造,用 MUJI 的说法,“这是世界上第一辆适合各种天气的自动公车。” 该巴士车身长 4.5 米,具有定位、导航与障碍物检测等功能。

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克服极端天气,让自动驾驶真正解决所需

Sensible 4 主要负责 “GACHA” 自动驾驶技术开发部分,致力解决极端天气问题。Sensible 4 在其第一代机器人公交车研发过程中意识到,芬兰冬季 “大雾、积雪与风雨” 极易对自动驾驶车辆形成阻碍,从而中断其正常运作。

不过在经过北极条件下反复技术测试后,Sensible 4 改进了自动驱动技术所需算法、人工智能与感官障碍检测,在 GACHA 上已能够克服极端天气条件的问题。“大多数自动驾驶汽车只能在理想天气条件、标记清晰的道路上运行,这也是完全自主化的自动驾驶技术时代尚未到来的原因之一,” Sensible 4 的首席执行官 harri santamala 表示。

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造型简洁,灵感来自玩具胶囊

在形态美学设计上,“GACHA” 拥有友好、柔和的圆角外形轮廓,不具有明确的前后部设计,这部分设计工作由 MUJI 完成,设计灵感来自扭蛋盒,旨在传递活泼与快乐。车身由 LED 灯环绕,既作为前灯,也能作外部通信屏幕,用于提醒乘客与路人目的地讯息。

在车内部,MUJI 始终保持简洁设计,有 10 个座位与 6 个站立位置,能容纳 16 位乘客。海军蓝座椅呈弯曲形状,扶手等设计与大多数公车基本一致。

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共享移动性:为老龄化社会、人烟稀少区也能享有便利交通

除此外,“共享移动性” 是 MUJI 推出首款自动驾驶车辆的核心概念。MUJI 认为个人车辆在创造行动自由同时,也强调了使用差异,为老龄化社会增加压力。其目标是在 2021 年前将车队纳入城市现有交通系统运营中,尤其是在流动性较差的郊区与人口稀少地区,并为乘客推出包括数位地图与通知提醒在内的手机应用程序。

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“自动驾驶技术在农村具有潜力,在这些地区,出生率和人口老龄化导致社区出现问题,穿梭巴士所能提供的不单是交通服务,还包括日常生活用品、基础设施,”MUJI 表示。

2017 年 10 月,德国首辆自动驾驶公交车在巴伐利亚一个乡村小镇开启第一趟旅程。该电动车由法国创业公司 EasyMile 设计。据德国广播公司 DW 表示,这是自动驾驶公交车首次被纳入德国公共交通系统。

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